IV-U - INDIVIDUAL VEHICLE – URBAN.

Principais características e necessidades:

Eu nasci, moro e trabalho na cidade de São Paulo. Enfrento diariamente seu transito e conheço muito bem suas necessidades, desafios e características, Por isso aproveito essa oportunidade de apresentar meu projeto IV-U – INDIVIDUAL VEHICLE – URBAN.

Na cidade de São Paulo 70% dos veículos transportam uma pessoa e pequenas cargas, não ultrapassando 10 km do ponto de partida, como são percorridas curtas distancias  se torna ideal para veículos.

Com crescimento econômico e a necessidade de locomoção rápida no transito surgiu em São Paulo Motoboys, profissionais que utilizam motos baratas para enfrentar o transito parado. Com tempo  eles se transformaram  prestadores de serviço importante para cidade, serviços de entrega, transporte de documentos, etc.

Outras características da cidade estão na dificuldade  de estacionamento , local parar na rua e tempo médio desta parada ( no máximo uma hora). Estes motoboys não têm estes problemas, param de frente para a calçada de forma vertical diminuindo o espaço -  enquanto o carro para de forma horizontal ( ocupando mais espaço) e seu tempo de parada é mais rápido que um carro, já que ele esta trabalhando e quanto mais entregas mais eles  ganham.

Inspirações do projeto

1.       Personal Urban Mobility and Accessibility = PUMA – Como parte mecânica será utilizada plataforma e tecnologia já existente desenvolvida pela GM / Segway e plenamente divulgada pela mídia

2.       Design inspirado no café Brasileiro, São Paulo no inicio do século 20 foi a capital mundial do café, essa riqueza foi fundamental para iniciar a criação de umas maiores metrópoles do planeta.

3.       Nas calçadas da cidade – Piso padrão desenvolvido por Mirthes dos Santos Pinto para as calçadas da cidade de São Paulo, em 1966. Seu desenho lembra o formato do  Estado de São Paulo, onde a cidade de São Paulo é a Capital.

4.       Design simples e de baixo custo para substituir as motos de baixa cilindradas. O veiculo para de frente para calçada como as motos. A Porta dianteira se dobra para direção do teto, facilitando saída e entrada do veiculo.

5.       Possibilidade de utilização da energia do veiculo e espaço interno para pequenos negócios ambulantes ( utilizando a porta traseira ) muito comum no Brasil e em São Paulo , conhecido como mercado de trabalho informal

Projeto Renault D.I.A. - Videos

Links no YouTube:
http://www.youtube.com/watch?v=xiBrb-wd9oM
http://www.youtube.com/watch?v=FoKS7HlfmAE

Projeto Renault D.I.A.

( Texto original em Italiano do site VirtualCar
http://www.virtualcar.it/?p=14644 )

"Após a proposta de um futuro melhor Alpine Renault , o brasileiro designer Marcello Felipe Maggioni diploma, em Transportation Design na Fundação Armando Alvares Penteado (FAAP - São Paulo, Brasil) criou este DIA Renault, sedan de médio porte projetado para mercados emergentes o ano de 2013.

Começamos a idéia de criar um espaço interior amplo e versátil como uma minivan, sem perder a estética eo "conceito" de um sedã tradicional. Todas as peças estruturais, a começar pelo chão, vindo do Renault Megane III, enquanto o motor pode ser híbrido, e derivado do Nissan Altima Hybrid, que utiliza um sistema semelhante ao do Toyota Prius, mas com a possibilidade de trabalhar no E85 (ou etanol) em 4 × 4 rodas motrizes.

As dimensões do carro são as do sedan de médio porte existentes: 4582 milímetros de comprimento, 1.765 milímetros de largura de 1486 mm de altura e 2852 mm passo bem. O projeto do DIA Renault, segundo o autor, foi afetado em outros veículos Renault (Mégane Classic primeira rodada, Fuego, Mégane Coupé Concept 2008, o Mégane Coupé III), mas também por outros objetos, tais como o iPhone da Apple, e os arquitetura moderna de Brasília.

O carro tem um plano final que, ao contrário de muitos carros atuais, ela tende a "fechar" a cauda, mas mantém uma certa regularidade, e de fato o lado ligeiramente convexo tende naturalmente a expandir a zona do pavilhão, e até mesmo a forma do tronco, muito geométricas como o resto do carro é grande. A frente, no entanto, coincide com o design com grelha em arco típico da Dacia-Renault "baixo custo", tornando-o mais moderno."

New Renault Alpine

( Texto original em Italiano do site VirtualCar
http://www.virtualcar.it/?p=12566#more-12566)

"Marcello Felipe Maggioni é um designer brasileiro, estudante do curso de Design de Transportes da Fundação Armando Alvares Penteado (FAAP - São Paulo, Brasil). Sugerimos que a sua recém-criada virtual, criado meu primeiro Renault para a competição, realizada no Brasil, na categoria de novos designers: este é uma intepretação hipotética em um moderno Renault Alpine, inspirada na histórica Alpine GTA V6 Turbo, de 1987, e, mais genericamente para o esporte da casa francesa.


Mesmo com as linhas e as suas soluções em um futuro Renault presentes ou perto, no entanto, a Alpine novo mantém o GTA anterior - modelo de chave em estudos e carreiras de jovens designers - muitos recursos: por exemplo, de motor central, o " forma geral de dois volumes olhando decididamente esportivo, com faróis horizontais e junto ao solo - que, graças à distribuição especial de xenon, também recordar o Rally Alpino dos anos 60, com luzes adicionais no meio ...

Entre o novo estilo, são de salientar os novos LED, dianteiro e traseiro, com efeito tridimensional, em particular, podemos ver as luzes da cauda fina, quase "suspensa" em varetas de fibra de carbono, também foram incluídos inéditos aberturas frontais, laterais e acima dos faróis e aberturas laterais, no pilar C, o resfriamento do motor central.

O motor é nada mais nada menos do que a Fórmula 1 R-27, obviamente adaptados para utilização em estrada: o "valor" do motor é sublinhada pela sua habitação, tratado quase como uma caixa de jóias, parcialmente visíveis a partir do vidro, mas protegida os painéis laterais em fibra de carbono. Assim, um carro que tem o DNA da Renault, ainda sublinhado por detalhes como o grande pára-brisas e do "diamante" grandes na frente e cauda. Um bom projecto que pode agradar aqueles que esperam o retorno da marca Alpine ..."

A importancia do ambiente na Apresentação dos Projetos em 3d

Caros Amigos, esta é a primeira postagem no meu Blog. Por isso coloco uns dos primeiros carros que fiz no idos de 1988.